“互联网+”**物流重在闲置资源的复用

这几天，物流出了热词。　　7月20日，国务院开会常务会议，明确提出前进互联网+物流，既是发展新的经济，又能提高传统经济，因而要有助于不断扩大总需求，前进供给外侧结构性改革。随后，国家发改委7月29日也公布了《互联网+**物流实行意见》，以推展大数据、云计算、物联网等先进设备信息技术与物流活动的深度融合，提升全社会物流质量、效率和安全性水平。

　　中国的经济总量已位列全球**，但中国的物流业却远领先于全球物流业。以物流成本所占到GDP的比重来较为，2015年中国物流成本所占到GDP的比重高达16.0%，远高于发达国家的8%，甚至比某种程度正处于发展中国家、交通条件极为领先的印度还低5个百分点。由此可见，我国物流综合效率还正处于整体低落水平，其中的关键在于物流的网络化、规模化、一体化、协同化、标准化和信息化的缺陷。

　　物流网络化是指物流的各个节点要构成物理服务网络，并必须重去重返。其中，物流节点既可以是大的物流园区、物流中心、航空港、水港、无水港、配送中心、货运站，也可以是小的货场、转运站、编组站、流通仓库、储备仓库、运输仓库、分货中心。由于产业链布局的约束，资源地、生产地和消费地产于有所不同，物流一般具备单向流动的趋势，如果没系统网络设计，货物运输往往经常出现单程的重去重返现象，物流资源利用率大自然低落;而一旦构成了物流服务网络，就不会利用网络减少重返的机会，增加物流资源闲置，提升物流资源的服务效率。

　　物流规模化是物流成本减少、效率减少的关键，是物流企业做到大做到专，构成大自然独占的规模优势和范围优势。2015年全国社会物流总额219.2万亿元、社会物流总费用10.8万亿元、总收入7.6万亿元，而物流法人单位数多达30万家、在用车辆1450万辆、货车司机3000万人、从业人数约9000万人。物流企业小、骑侍郎、内乱、劣现象相当严重，企业规模沦为制约我国物流发展**主要的因素。　　物流一体化所指的是，将物流作为核心链条，从初始供应开始，经生产、销售以后消费者的供应链整体和系统优化，跨越生产和流通全过程，以**和协调者的身份为客户获取全方位解决方案的供应链服务。

只有物流一体化才能做到大做到强劲第三方物流体系，构成专业化物流平台，通过战略联盟、信息分享、风险共计担、收益分享构建供应链的核心竞争力。　　而物流协同化是将尚能无法构成物流服务网络、不具备规模优势、难以实现物流一体化的若干物流企业，按照市场需求构成战略联盟或者业务外包，借此减少运输、仓储和库存积压成本，甚至增加物流节点操作者的次数，降低成本的交错损失，并以联盟形式协同运营，构成可拓展的虚拟世界物流服务网络，构建物流的规模化优势和一体化核心竞争力。

　　物流标准化则是指各个物流单元、物流系统、微观物流联合构成宏观物流的关键交会工具，它是确保物流整体运作安全性便捷、**通畅的手段，必要关系到物流成本掌控和物流服务水平。目前，我国在物流标准化上是短板，必需在物流标准化的体系、基础、装备、应用于上下大力气实行，才有可能彻底挽回物流成本占比过低的困境。　　物流信息化是利用现代信息技术来处置物流过程中的各种物流活动，以充份挖出各物流环节资源能力，构建物流信息、物流技术、物流设备等资源共享服务，前进物流的创意发展和系统优化构建。

物流信息化是当前我国物流科技中**关键的一环。　　互联网+**物流则更加深度地利用了物流数据信息并构建物流信息网络分享，推展传统物流向信息化、数据化方向发展，构成互联网融合创意与物流效率提高的良性对话。但如何在现有物流基础较好的整体环境下，很快提高互联网+**物流的政策起到效果，笔者指出，应该侧重放到物流闲置资源的重复使用上。　　互联网+**物流不有可能几乎依赖行政命令推展，它更加必须依赖市场机制来运营，附近30万家法人单位的主动参予。

但无论是物流大数据中心的信息集成系统设计调整和数据汇聚分析，还是多种运输方式间的信息网络互相交换标准体系、物流信息网络互相交换基础网络、物流配送三级体系以及末端仓储网络，都必须在短期内展开大投放而后长年才能有所系统报酬的，而推展民营资本转入和展开市场化运营又是互联网+**物流否顺利实行的关键，因此必需找寻到短期资本可以获得**报酬的切入点和发展路径。　　互联网在资源调配方面**顺利的模范企业就是优步(Uber)。优步起家于互联网+交通，所倚赖的就是创新性地明确提出了共享经济，一方面充分利用闲置的车辆资源和驾驶员资源，另一方面则充分利用了**用户对费用脆弱的细分市场需求，通过分享来增加上路车辆，并减少社会上下班总成本。而优步又是全球资本化程度**的企业。

2016年6月，优步G轮融资已积累高达60亿美元，沦为有史以来依赖风投反对的美国公司取得的**规模投资。虽然全球许多国家和地方政府**优步，但依旧无法挡住优步在市场化道路上高歌猛进的脚步。目前，优步并不负于于互联网+交通，而是要将闲置资源适配的共享经济展开究竟，构建互联网+X的全行业颠覆性创意。

　　另一个有一点糅合的是亚马逊公司。亚马逊发售的一小时租车**会员业务，之所以送来得慢是因为离得将近，离得将近是因为猜得定。比如说，在全美和英国两大核心区，亚马逊能为会员在一小时内已完成任何产品的租车车主业务，而全年费用只必须99美元，折算人民币650元，如果没精确的预测，其库存和库存成本将是天文数字。亚马逊能在全球物流业居于**地位的核心，是其背后反对的大数据和云计算服务体系AWS，在亚马逊全球会员平台上，确实构建并拓展了既符合成本掌控又剩**期延长的市场需求，从而也构建了互联网逻辑与实体仓储与运输的**融合。

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